Notre avis sur le Elops 120 E de chez Décathlon

Commençons par un peu plus de précisions niveau technique. Le Decathlon Elops 120 E est équipé d’un moteur 250W situé dans le moyeu arrière, ce qui déplace le centre de gravité vers l’arrière (contrairement aux moteurs pédaliers, centraux, tels que l’on retrouve par exemple sur le Elops 920E de la marque).

Le moteur dispose d’un couple de 35Nm seulement, à capteur de rotation, c’est-à-dire que l’assistance se coupe dès que vous freinez ou que vous arrêtez de pédaler, et vous permet d’atteindre une vitesse max de 25 km/h.

L’assistance électrique n’est donc pas des plus efficaces, mais elle vous permettra de rouler tranquillement sur route plate et de grimper de petites côtes sans souci. Pour les montées plus rudes, vous pourrez vous aider des 6 vitesses de ce vélo électrique pour les franchir. L’assistance permet également de choisir entre 3 modes de conduite (eco, normal et boost).

En ce qui concerne la batterie, le Elops 120 E est équipé d’une batterie lithium-ion 36V avec une capacité de 313Wh : dans des conditions idéales et si vous optimisez l’autonomie de votre batterie, vous pourrez rouler une quarantaine de kilomètres en une seule charge. Ce qui est une assez bonne nouvelle au vu du poids de l’engin : avec ses 25,9 kg sur la balance, ce n’est pas un vélo que vous aimerez pousser à la seule force de vos jambes.

Au niveau du design, on reste toujours dans le même genre pour la gamme Elops de Decathlon : un style épuré, un peu vintage, avec un cadre bas qui permet d’enfourcher le vélo sans lever la jambe. Il s’agit donc ici d’un modèle de VAE urbain et mixte, avec un porte-bagages capable de soutenir un porte-bébé, des garde-boue, une sonnette et une béquille en aluminium.

En revanche, une fois encore, on déplore tout de même un certain manque de confort de conduite. Certaines de nos villes françaises sont parsemées de pavés, et quand vous devez les affronter avec ce modèle, vous les sentez passer. Et pour cause : pas de suspensions, ni au niveau de la fourche, ni au niveau de la selle (qui elle reste assez confortable, cela dit).

Son cadre en acier permet d’absorber un peu les aspérités de la route, mais pas beaucoup plus. Prenez donc soin d’emprunter des routes en bon état, et tout ira pour le mieux.

Un dernier détail qui nous chiffonne, c’est son écran de contrôle. Situé à gauche du guidon et composé d’un système de lumières LED, il permet uniquement d’activer l’assistance à la marche, de choisir le mode d’assistance électrique et d’allumer ou éteindre l’éclairage. Pas d’informations sur les kilomètres parcourus ou l’autonomie restante, donc, ce qui peut s’avérer frustrant.

Vous avez donc devant vous un modèle de VAE très urbain, mixte, avec des performances tout à fait convenables au vu du prix auquel il est proposé. Le Elops 120 E ne vous permettra pas de gravir des montagnes, c’est certain, mais pour du vélotaf ou des petites courses quotidiennes, il fera le boulot. Il se situe dans la moyenne ce qui ce qui se fait généralement chez cette marque, d’ailleurs n’hésitez pas à consultez notre avis sur les vélos électriques décathlon.

À l’instar des vélos électriques Nakamura, ou de certains modèles que vous trouverez chez Go Sport, c’est un modèle entrée de gamme, destiné aux débutants qui envisagent de passer au VAE sans encore avoir besoin de grandes performances.

Finalement, pour un prix similaire et des performances bien plus convaincantes, nous vous conseillons de jeter un oeil à l’excellent CityBike de la marque française Wegoboard – qui est, par ailleurs, moins lourd mais surtout pliable ! Si cela vous intéresse, nous avons d’ailleurs compilé les meilleurs vélos électriques pliables du moment 🙂

Merci pour votre lecture ! Et si vous recherchez plutôt la vitesse, les sensations fortes et le confort de conduite ultime en toute situation, consultez notre top 5 des meilleurs VTT électriques !